Вече се знае защо легендарното мотопедче „Балкан“ М 50 бе затрито и бе спряно производството на всички български мотоциклети
В мазето ми стои непокътнато и готово да потегли отново „балканче“ – модел М 50. Производство на завода за мотоциклети в Ловеч. От средата на 70-те години на миналия век. Мощност 3.3 к.с., нищожна консумация от около 2 л/100 км пробег. Разстоянието, което съм изминал с него в границите на България надвишава 40 000 км – колкото е обиколката на Земята по екватора. С жена ми зад мен на седалката сме обикаляли Рила и Пирин и редовно го използвахме, за да кръстосваме Черноморието (след като го качвах на влака до Бургас).
Карах го непрекъснато и из софийските улици.
Тежеше около 50 кг и не представляваше трудност да го свалям и качвам по стълбите в мазето. Славно време наистина!
Колелото, което всички карахме като деца и с което покорявахме големите баири с нов модерен видКолелото, което всички карахме като деца и с което покорявахме големите баири. Ето го отново,в нов п…Jan 23 2019vijti.com
Жалко, че свърши. Така както бе унищожен и заводът в Ловеч. Там се произвеждаха наистина хубави мотоциклети, от 50 до 250 куб.см. Те конкурираха успешно произвежданите от същия клас в бившата ГДР и Чехословакия, поради което – напълно обяснимо – бяха „игнорирани“ от страните членки на СИВ! Но бяха изнасяни в ГФР! Така или иначе, мотостроителният процес в Ловеч е спрян именно поради банална завист на източногерманци и чехи, които настояват пред СИВ България да се занимава единствено с производство на домати и чушки. И да оставят мотоциклетите на тях! Като куриоз – през 60-те години на 20-я век турците връщат голяма партида родни мотоциклети, поради това, че са били боядисани в червено… Странно време наистина, пораждащо основателна носталгия, на фона на отдалечените във времето с нищо не обосновани, ощетяващи страната ни забрани…
Идеята за български автомобил
Към края на 1950-те години в тази атмосфера на висока техническа култура и професионализъм се заражда идеята за разработка на български лек автомобил, като целта е евентуалното усвояване на това престижно и перспективно производство да оформи основния профил на бившата авиационна фабрика. Предварителната подготовка за създаването на първия прототип започва в края на 1958 г. По същото време в двора на завода има лек автомобил Volkswagen, чийто двигател и шаси са използвани за образец.
Така изглеждаха ресторантите през соца: Шопската салата 70 ст., а голямата ракия вървеше по левчеТипичният градски соцресторант беше голям и просторен, понякога с етноелементи, с кратко меню, но им…Jan 22 2019vijti.com
