Пътният експерт Диана Русинова: Пътя край Телиш, на който загина Сияна, има проблем със сцеплението на асфалта
„В последните години поради една или друга причина поддръжката на пътищата беше много занижена, на места дори липсваше. Странно е толкова дълги години ние да не построим една магистрала в Северна България. „Хемус“ е прекалено нужно да я построим, вече не търпи отлагане. Този огромен трафик трябва да бъде пренасочен по автомагистрален път.“
Това заяви в предаването „Тази събота“ пътният експерт Диана Русинова. Според нея ремонтът на пътя Ботевград-Мездра е причината целия трафик да се пренасочва по републикански път I-3.
„Пътят Ботевград-Мездра, който десетки пъти беше спиран, това направи голямото забавяне. Този път минава през много тежък участък. И докато там се строи, движението няма откъде другаде да се пренасочи. Това доведе до неимоверното натоварване на път Ябланица-Бяла. По него не е правен основен ремонт от години, асфалтът е изключително износен. Ние за целия участък имаме общо 12 сигнала“, коментира още тя.
По думите ѝ правилата се нарушават ежедневно по пътищата – не само от водачите, а и от стопаните им. За пример даде растителността край пътното платно, която не е поддържана, а от нея зависи видимостта.
„При пътя край Телиш, където настъпи тежката катастрофа, подозирам, че има проблем и със сцеплението на асфалта. Защото при един толкова натоварен път, дори и да е нов асфалтът, той се амортизира изключително много. Също подозирам, че при напречните наклони на пътя може да има проблеми. Във вторник, когато направим нашата детайлна проверка, ще можем да кажем малко повече, защото тези неща на око не се определят“, заяви още Русинова за Бтв.
Според нея няма грешки при радиусите на завоите, въпреки че е възможно.
„Проектантски грешки се случват и е възможно да са допуснати грешки при радиусите на завоите още преди десетилетия. Затова, когато изготвим нашия доклад, ще го предоставим на всички институции. Сгрешен радиус обаче допускам, че няма. По-скоро става дума за напречните и надлъжните наклони, които отговарят за отводняването. Тези пътища са проектирани по стари норми. Най-вероятно проектната скорост на пътя е 80 км/ч. Това означава, че максималната скорост на пътя е 110, 120 км/ч.“, обясни още Диана Русинова.
